Kullaga kaetud nikkel kasutatakse ka patareides, sealhulgas nikkel-vesinik-, kaadmium-nikkel- ja nikkel-mangaanpatareides. Viimastel aastatel on kõige kiirem areng olnud üha praktilisema mhx-ni aku kasutamine, selle eelised on mittetoksiline roheline saaste, aku reservid kui nikkel-kaadmiumakudel üle 30%, kergem kui nikkel-kaadmiumaku, pikem kasutusiga. , puuduseks on kallim kui nikkel-kaadmiumaku, jõudlus kui liitiumaku kehv. Seda kasutatakse peamiselt mobiilsides, sülearvutites, videosalvestites ja muudes valdkondades ning samuti sõjatööstuses, riigikaitses, kõrgtehnoloogias ja muudes valdkondades. Selliste akudega töötavad autod on juba turul.

Nikkelmetallhüdriidpatareisid toodavad maailmas peamiselt Hiina ja Jaapani ettevõtted, mis moodustavad üle 95% ülemaailmsest toodangust ja üle 70% neist toodetakse Hiinas. Hiina nikkelmetallhüdriidpatareide ettevõtete hulka kuuluvad peamiselt chaoba, haopeng, byd, huanyu, corun, licoxing, sanpu, disheng, sanjie, liangneng, greep ja nii edasi. Jaapani ettevõtted panasonic, yuasa ja sanyo on viinud väikeste nikkelmetallhüdriidpatareide tootmise Hiinasse. Suuri HEV-nikkelmetallhüdriidpatareisid toodavad peamiselt Jaapanis Primearthi elektrisõidukite energiaettevõte (PEVE) ja sanyo elektrimootor, samas kui panasonicu Xiangnani tehas müüdi panasonicu ja sanyo ühinemise tõttu Hiina corunile. Seetõttu on suuri nikkelmetallhüdriidpatareisid tootnud peamiselt Panasonic.

Hiina nikkelmetallhüdriidpatareide kasv on aeglane, viimastel aastatel ei ületanud toodete toodangu väärtus, toodang 2008. aasta tippu. 2011. aastal oli nikkelmetallhüdriidpatareide väljundväärtus ja toodang vastavalt 5.5 miljardit jüaani ja 950 miljonit jüaani 15.38. aastaga võrreldes vastavalt 26.36% ja 2008%. Tootemahu vähenemine muudab nikkel-metallhüdriidpatareid vähem mastaabisäästuks. Tuleviku olukord on murettekitav ja selle arendusruum sõltub endiselt hübriidelektrisõidukite rakendamisest.